22.07.2020 16:00 438

Спасут ли «Эль-Аль» на деньги израильских налогоплательщиков?

Спасут ли «Эль-Аль» на деньги израильских налогоплательщиков? Фото № 0

В Израиле разгорается дискуссия относительно судьбы когда-то крупнейшей авиакомпании «Эль-Аль». Сдавать позиции она начала еще до «коронавирусной» эпохи, сократив свое присутствие на национальном рынке пассажирских авиаперевозок с 25 до 10 процентов, и периодически балансируя на грани банкротства. Однако кризис ее практически добил: воздушному и наземному персоналу компании нечем платить зарплату, рассчитываться за услуги аэропортов.  Ее долги приближаются к 2,6 миллиарда долларов!

Спасти «Эль-Аль» от банкротства может только государственная поддержка, и ее власти вроде бы не против предоставить. Во всяком случае, Министерство финансов Израиля разрабатывает целый пакет специально для нее разработанных предложений. Он включает и предоставление государственных гарантий по банковскому кредиту, и выкуп определенного пакета ценных бумаг «проблемного» авиаперевозчика. 

«Цена вопроса» гигантская. Она исчисляется миллиардом  шекелей, но многие эксперты сомневаются: а есть ли вообще смысл в том, чтобы «удерживать на плаву» или даже национализировать «Эль-Аль»? Когда она была «лицом» израильской авиации и успешно представляла ее в мире, ответ на этот вопрос был бы однозначным. Однако авиакомпания в последние десятилетия неуклонно сокращала долю пассажирских перевозок в пользу грузовых, хотя и не особо преуспела в этом бизнесе. Куда лучше показала себя более молодая компания Israir, успешно освоившая треть рынка  пассажирских авиаперевозок. Она проявила большую устойчивость и в разгар экономического кризиса, вызванного пандемией COVID-19. Israir оказалось достаточно кредита в 140 миллионов шекелей под государственные гарантии, чтобы ее самолеты продолжали выполнять пассажирские рейсы, в том числе и международные. И это нормальная мировая практика: авиакомпании США в кризис получили от государства 58 миллиардов долларов займов и грантов, Нидерланды выделили KLM  кредит в 4 миллиарда долларов, Франция для компании Air France расщедрилась на 8 миллиардов долларов. 

Безусловно, такой «монстр», как  «Эль-Аль» вполне способен «проесть» какую угодно сумму займа под госгарантии. Но польза от финансовых вливаний  то ли будет, то ли нет. Тем более, есть ведь и рыночный вариант: поиск нового инвестора, который взял бы компанию под свое управление и предложил свой вариант ее вывода из кризиса.

Хотя в принятии решения касательно будущего авиакомпании могут «сыграть» не политические, а экономические мотивы. Ведь «Эль-Аль» это тысячи пилотов, стюардесс, техников, работников службы безопасности. И как избиратели, они надлежащим образом оценят стремление «партии власти» и правительства Биньямина Нетаниягу сохранить их высокооплачиваемые рабочие места, отблагодарив своими голосами на следующих выборах. Но не дороговато ли обойдутся эти «реверансы» для израильского народа?

 

Источник: Детали